Каждый велосипедист знает, что велопокрышка – главная составляющая всего колеса. Именно этот элемент является верхней частью, некой защитой камеры. Представляет собой упругую оболочку, покрывающую велокамеру. Именно она напрямую контактирует с дорожным покрытием. Поэтому ее основной задачей является поглощение неровностей и устранение колебаний, которые могут сказаться и на самом водителе. Правильно подобранная велосипедная шина способна сгладить траекторию, выстроить равновесие.
Составляющие велопкрышки и их особенности
Перед тем, как купить велопокрышки – стоит немного ознакомиться с их строением. Состоят они из 4 важных компонентов. Прежде всего, нужно обратить внимание на протектор. Это по сути верхушка “композиции”. Представляет собой внешнее покрытие. Именно эта часть реализует основные функции велосипедной покрышки. Отвечает за сцепление поверхности с дорогой. При износе велопротектора – вся конструкция приходит в непригодность. Поэтому нужно выбрать экземпляр, отвечающий требованиям потенциального владельца. Популярностью пользуются резиновые. Это, поистине, классика, предпочитаемая профессионалами и любителями. Если речь идет о натуральной резине, то она обладает повышенной ценой, но отличным антивибрационными качествами. Немного реже встречаются каучуковые. Они не износоустойчивы. При регулярном использовании не прослужат и полгода. Приятно порадует тут только стоимость. Компауд же и вовсе редкий гость на современном рынке. Он совместил в себе смеси разных полимеров и мономеров. Подойдет для зимы.
Бортировочный трос –также важный элемент велорезины. Относится к разряду крепежных. Именно он осуществляет сцепку велопокрышки на колесе. Внешне напоминает кольцо. Изготавливается, преимущественно, из стали.
Тканевая основа натягивается между бортами. Нужна для придания конструкции формы. Бывают такие виды:
Кевраловый корд. Придает плотности. Кевлар используют для изготовления шлемов для военных. Один из самых дорогих и надежных.
Стальной корд. В отличии от предыдущей разновидности, не поддается сгибанию. Покрышки на велосипед с таким элементом довольно дешевые. Недостаток заключается еще и в том, что они достаточно подвержены механическим повреждениям. Наехав на камень среднего размера, в большинстве случаев останется вмятина. Подходят в основном для городских великов.
Какими бывают
Согласно отзывам экспертов и специалистов, важно обращать внимание на размерные характеристики. Конкретно в этой ситуации речь идет о диаметре. Они бываю такие:
Эти вариации применимы для всех типов велотранспорта, за исключением детских моделей и ВМХ. Подбирая эту запчасть, стоит отталкиваться от размера обода, в случае со вторым типом, он должен составить 559 мм. Ими оснащены горняки. Третий вариант не так популярен среди профи, однако, встречается на старых советских байках и на любительских агрегатах, используемых для прогулок по городу.
Разделяют всех представителей товарного ряда на летние и зимние. Разница заключается лишь в плотности резины. От этого также зависит цена.
Помимо этих подвидов, существуют еще и антипрокольные покрышки для велосипеда. В них заливается специальное вещество. Оно буквально уплотняет внутри. Благодаря этому, колючка или гвоздь в колесе вовсе не станут проблемой.
Дуже швидко відправили. Гарно упакували замовлення.
Побачимо як себе покажуть через пів року...