Электросамокат r803z 500W

Перші враження, так би мовити «з коробки», чесно кажучи, були дуже тяжкими: батарея швидко розряджалася, шось торохтіло в рульовій стійці, а швидкість на дисплеї 30, а на телефоні – 21 км/год. Навіть була думка повертати. Тим більше, якщо врахувати те, як мені його везли тиждень, бо він виявився останнім, а коробку було пошкоджено. До речі, не тільки коробку, а ще й пластикову накладку на дисплей (якась мавпа так закручувала, шо пішли поперекові тріщини від гвинтів кріплення).
Та наступного дня я знайшов, що торохтить (стопорне кільце між ручкою та важелем акселератора не було закріплено і вилетів гвинт кріплення кільця фіксації замка рульової стійки), зарядив батарею на повну і спробував ще раз.
Враження норм, як то і мало бути з самого початку. Чотири режими швидкості – дуже кльова штука, можна вибрати потрібний темп і не сіпати туди-сюди клавішу прискорення, особливо коли треба об’їжджати перепони (тіпа людей)) та ями на дорозі. Проїхав близько 5 км – погасло одне ділення (з 5).
Але швидкість не змінилася: дисплей показує одне, а спідометр у телефоні – зовсім інше.
Зокрема, режим «D» - близько 15 км/год, «S» - максимум 21,2 км/год. Ніби й нічого страшного, але між 30 і 21 різниця суттєва, чи не так? Прокатний самокат на швидкості 24 км/год порівняно з цим просто летить! До речі, в гору їде, але НЕ в режимі «S». Тому є одна незручність – перед підйомом треба зупинитися і обрати інший режим, хоч «Еко», хоч «D».
Для ясності – моя вага 72 кг, зріст 174 см. Для самоката, розрахованого на 130 кг – навантаження в половину.
Щодо коліс і прохідності – все добре, я живу в приватному секторі і до асфальту з півкілометра. Можна їхати, але краще в режимі «Еко» - він економніший і більш маневровий.
А головне те, що спочатку хотіли брати зразу 2 шт. Тепер думаю, що буду дивитись якусь іншу модель, з урахуванням отриманого «досвіду».