Сборная модель 1/130 парусный корабль Cutty Sark Vintage Classic Airfix A09253V

Сборная модель 1/130 парусный корабль Cutty Sark Vintage Classic Airfix A09253V

Клипперы, особенно те, которые были построены во второй половине девятнадцатого века, были, пожалуй, самыми красивыми кораблями, когда-либо построенными, и представлявшими собой вершину морской инженерии в «золотые сутки парусов». Самым известным из них, несомненно, является Катти Сарк. Этот парусник был построен в 1869 году по специальному заказу известного шотландского судовладельца капитана Джона Уиллиса на верфи Клайд. Основой проекта было строительство корабля, способного победить самый быстрый к тому времени клипер «Фермопилы», спущенный на воду годом ранее. Для достижения поставленных целей были использованы новейшие технологии и качественные материалы. Парадоксально, но именно расходы на материалы и высококвалифицированную рабочую силу повлекли за собой банкротство первоначального подрядчика, и строительство пришлось завершить другой, соседней верфи. Когда операция была успешно завершена, был получен самый быстрый корабль того времени, который благодаря огромной площади парусов развивал скорость более 17 узлов. Конечно, такой преувеличенный спектакль преследовал цель не только пропаганды, но и использования на практике. Работа Катти Сарка заключалась в транспортировке чая из Китая в Великобританию. Большую роль здесь играло время, ведь чем быстрее свежий урожай доставлялся на лондонский рынок, тем дороже он получал цену. Каждый год путешествие из Китая было настоящей гонкой и одновременно мукой для экипажа, безжалостно подталкиваемого капитаном, который, надеясь получить денежное вознаграждение и престиж, снова пытался побить рекорд скорости. Хорошие времена для клиперов закончились в конце 19 века, когда они уже не могли противостоять конкуренции со стороны современных пароходов. Катти Сарк постигла судьба многих других парусников. В 1895 году его продали португальской компании, где он много лет служил бродягой, а затем баржей без парусов. В июне 1922 года морской волк в отставке, капитан Доуман, купил полуразрушенный корабль и отбуксировал его в Англию. Там, после многих лет работы, «Катти Сарк» вернули былую славу, прежде всего, путем установления новых, хотя и в соответствии с оригинальными паруса, а в 1938 году Морской колледж Темзы в Гринхите был представлен как учебный корабль. В 1952 году была создана ассоциация, работающая на «Катте Сарк», и именно по его инициативе через пять лет легендарный парусник наконец-то завершил свою яркую карьеру и навсегда встал на якорь у набережной Гринвича. Технические данные: Водоизмещение: 2100 т, длина: 85,1 м, ширина: 10,9 м, осадка: 6 м, скорость: до 17,5 узлов, экипаж: 28-35 человек.

Клей и краски в набор не входят