Заряджаємо на навчання
Сборная модель 1/72 самолет Messerschmitt Me 262B-1a/U1 Airfix A04062 - изображение 8
Сборная модель 1/72 самолет Messerschmitt Me 262B-1a/U1 Airfix A04062 - изображение 1
Сборная модель 1/72 самолет Messerschmitt Me 262B-1a/U1 Airfix A04062 - изображение 2
Сборная модель 1/72 самолет Messerschmitt Me 262B-1a/U1 Airfix A04062 - изображение 3
Сборная модель 1/72 самолет Messerschmitt Me 262B-1a/U1 Airfix A04062 - изображение 4
Сборная модель 1/72 самолет Messerschmitt Me 262B-1a/U1 Airfix A04062 - изображение 5
Сборная модель 1/72 самолет Messerschmitt Me 262B-1a/U1 Airfix A04062 - изображение 6
Сборная модель 1/72 самолет Messerschmitt Me 262B-1a/U1 Airfix A04062 - изображение 7
Сборная модель 1/72 самолет Messerschmitt Me 262B-1a/U1 Airfix A04062 - изображение 8
Сборная модель 1/72 самолет Messerschmitt Me 262B-1a/U1 Airfix A04062 - изображение 1
1/8

Сборная модель 1/72 самолет Messerschmitt Me 262B-1a/U1 Airfix A04062

Код :  358898544
Масштаб

Нет в наличии

1 120

 
Гарантия. Обмен/возврат товара в течение 14 дней. 
 
 

Описание

Сборная модель самолета Messerschmitt Me 262B-1a/U1 Airfix 04062

Messerschmitt Me-262A Schwalbe (нем. «ласточка») — немецкий двухмоторный истребитель-бомбардировщик металлической конструкции с низкорасположенным крылом. Ме-262 стал первым реактивным боевым самолетом в истории авиации. Первый полет с поршневыми двигателями состоялся в 1941 г., а с ТРД – 18 июля 1942 г. Первый проект планера, получивший обозначение Р.1065, был представлен в 1939 г. и, на удивление, существенно отличался от окончательного варианта. Быстро было решено использовать косые крылья и опробовать планер в полете с поршневыми двигателями (Jumo210), успешно завершившимся в 1941 году. В результате проблем с целевой силовой установкой (двигатель BMW003) первый реактивный полет на Ме-262 состоялся с двигателями Junkers Jumo004. Интересно, что конструктивно Ме-262 было готово к серийному производству уже в конце 1942 года. Однако его вхождение в действие значительно затянулось. Во-первых, из-за недостатков материалов (особенно вольфрама и хрома), которые принудили к технологическим изменениям, во-вторых, из-за выхода из строя двигателей BMW003, и в-третьих, из-за сопротивления Гитлера тому, чтобы Ме-262 был быстрым бомбардировщиком , а не истребителем. В результате всех факторов самолет вышел на линию только в 1944 году! Учитывая и без того преимущественное преимущество союзников в воздухе, недостаток топлива и обученных экипажей Ме-262 не мог повлиять на ход войны. Бесспорно, однако, что он технически превосходил самолеты противника, а соотношение потерь составило 1:9 в пользу Ме-262. Всего было построено около 1400 машин, но на вооружение поступило всего около 300. Было создано несколько вариантов развития этого революционного самолета: бомбардировщик (А-2а), разведчик (А-1а/У3 и А-4а), дневной истребитель (А-1а) ) ) и ночной истребитель (В-1а/У1). Технические данные (вариант Ме-262А-1а): длина: 10,6 м, размах крыла: 12,6 м, высота: 3,5 м, максимальная скорость: 900 км/ч, скорость набора высоты: 20 м/с, максимальная дальность: 1050 км, максимальный потолок 11450м, вооружение: стационарное – 4 30-мм пушки МК108, подвесное – 24 ракеты Р4М калибра 55 мм, до 1000 кг бомб.

клей и краски в набор не входят

Характеристики

Масштаб

Отзывы и вопросы

Отзывов еще нет

Станьте первым, кто поделится своим мнением!