Дополнение Assetto Corsa - Ready To Race Pack для ПК (Ключ активации Steam)

Представляем «Готов к гонке», наш совершенно новый DLC для Assetto Corsa, доступный для ПК Steam 18 мая. «Готовы к гонке» включает в себя 10 новых автомобилей от Audi, Lotus, McLaren, Maserati и Toyota, предоставляя «самые разыскиваемые» Модели готовы к гонке!
_x000D_ Наш новый RTR DLC предоставляет большое разнообразие моделей, которые смешивают технологии, энергию, историю и дизайн из Италии, Германии, Великобритании и Японии, что привело к пакету, предназначенному для удовлетворения всех ваших пожеланий! Автомобили включены
_x000D_ * Audi R8 LMS 2016
_x000D_ * Audi r18 e-tron Quattro
_x000D_ * Audi TT Cup 2016
_x000D_ * Audi tt rs (vln)
_x000D_ * Lotus 3-Eleven
_x000D_ * MASERATI MC12 GT1
_x000D_ * McLaren 570s
_x000D_ * Mclaren p1 gtr
_x000D_ * Toyota Celica ST185 Turbo
_x000D_ * Toyota TS040 Hybrid Audi R8 LMS 2016
_x000D_ Новая Audi R8 LMS, в настоящее время с технологией гоночного автомобиля, идет по стопам своего успешного предшественника.
_x000D_ Поклонники Audi уже смогли удивляться новому спортивному автомобилю GT3 от Neckarsulm в полном действии в 2015 году, например, в 24-часовой гонке в Нюрбургринге, где команда Audi Sport отмечала общую победу с новой R8 LMS. В 12-часовой гонке в Сепанге Audi R8 LMS одержал победу в один-два-три. Сезон 2016 года также начался успешно: общая победа в Дубае 24 часа и победа в классе в классической Дейтоне 24 часа. ****** audi R18 E-Tron Quattro
_x000D_ Концепция Audi R18 E-Tron Quattro беспрецедентна в LMP Sport, и ее реализация является новаторским достижением. На первом этапе разработки инженеры из Audi Sport и их партнеры исследовали широкий спектр решений. Они включали параллельный гибрид, где обе системы привода продвигают задние колеса. После взвешивания таких соображений, как тяга, характеристики обработки, упаковка и распределение веса, они в конечном итоге решили разделить системы привода от оси - двигатель сгорания постоянно управляет задними колесами, а электрический привод движет передние колеса по требованию. На R18 E-Tron Quattro, часть энергии торможения, приносит пользу блок генератора двигателя (MGU), который расположен на передней оси. Их две постоянно возбужденные синхронные машины преобразуют восстановленную энергию в постоянный ток с помощью электроники. Этот ток управляет системой хранения энергии маховика, расположенной слева внутри кабины. Когда скорость превышает 120 км/ч, энергия снова вызывается из системы хранения. Преобразованный обратно в переменный ток с помощью электроники Power, затем поставляет два электродвигателя MGU. Они совместно питаются более чем на 160 кВт к передним колесам через одноступенчатые планетарные шестерни; Центральный блок управления сохраняет обороты и крутящий момент в соответствии с условиями, преобладающими на задних колесах. Гоночный автомобиль временно становится Quattro с четырьмя приводными колесами. ****** Audi TT Cup 2016
_x000D_ Для чашки Audi Sport TT, немецкий производитель разработал визуально, а также технологически привлекательный спортивный автомобиль для гонок, Audi TT Cup.
_x000D_ Оболочка тела гоночной версии Audi TT состоит из алюминия и углеродного волокна. Это гарантирует, что чашка Audi TT, которая нажимает на весы на 1125 килограммах, является легким и чрезвычайно гибким автомобилем. Автомобиль Audi TT Cup использует 2,0 TFSI от Audi TTS. Двигатель с четырьмя цилиндрами обеспечивает 228 кВт (310 л.с.) в производственной модели и ускоряет TTS от 0 до 100 км/ч за 4,7 секунды. С помощью так называемой функции толкания, драйверы могут кратко увеличить выход двигателя за 22 кВт (30 л.с.) для обгона маневров, нажав кнопку на руле. Синяя лампа в ветровом стекле указывает на активацию усиления. Светодиоды в задних боковых окнах показывают, сколько раз водитель все еще может использовать дополнительную питание. Количество доступных повышений определяется правилами. Сила передается на передние колеса посредством трансмиссии с двойным сцеплением прямого сдвига. Шестиступенчатая S Tronic, которая была специально настроена для использования в гонках, управляется с помощью весла смены на руле. Соответственно, чашка Audi TT имеет только две педали, используемые для ускорения и торможения. ****** audi tt rs (vln)
_x000D_ Audi TT RS (VLN) была разработана, чтобы ответить на высокий спрос клиентами, желающими использовать TT и другие транспортные средства бренда в автоспорте.
_x000D_ Он основан на пятицилиндровом двигателе TFSI и оснащена новыми разработками, специфичными для гонок в областях тела, подвески и аэродинамики. ****** Lotus 3-Eleven
_x000D_ Разработанный как бескомпромиссное проявление духа лотоса, их новый автомобиль сосредоточен на предоставлении неразбавленного опыта вождения и подчеркивает способность компании обеспечить легендарную обработку и скорость взрыва. Работа по концепции меньше - это больше, и держать лотос. Корни с треками, драматичный новый автомобиль оснащен совершенно новым легким корпусом, с открытым дизайном кабины и пересмотренным двигателем V6 с наддувом, разработанным 450 л.с. Оба предоставляют впечатляющую комбинацию высокой производительности, ловкости и точности. Основываясь на дорожной версии, гонка включает в себя гораздо более агрессивный Aero Kit, последовательную коробку передач и одобренное FIA сиденье водителя с жгутом шеститожных. Assetto Corsa моделирует версию гонки. С сухим весом ниже 900 кг (гоночная версия), 3-Eleven предлагает завидное соотношение мощности и веса, превышающее 500 л.с. на тонну и способен спринтироваться со скоростью 0-60 миль в час менее чем за 3,0 секунды до достижения максимума. Скорость 290 км/ч для версии гонки. ****** Maserati MC12 GT1
_x000D_ Maserati MC12 вступил в производство в 2004 году в качестве базы для гоночного варианта для участия в чемпионате GT. Фактически, одним из требований для участия в чемпионате GT стала производство не менее 25 дорожных автомобилей; Таким образом, 25 автомобилей были произведены в 2004 году, а еще 25 в 2005 году. Автомобиль был основан на шасси Enzo Ferrari и коробке передач, установив вариант двигателя Ferrari Dino V12. Результаты гонок гоночной версии были великолепны. Команду Maserati MC12 GT1 удалось закончить вторую и третью в дебютной гонке, выиграв гонку следующего раунда. На втором курсе Maserati выиграл Кубок производителей с большим разрывом в очках и продолжал участвовать на большом уровне в течение следующих лет. Он участвовал в 94 гонках, выиграв 40 из них. ****** McLaren 570S
_x000D_ Как и каждый McLaren, выступление купе 570 -х годов захватывает дух. Он объединяет его название, мощность мощности 562 л.с. с легкой конструкцией, обеспечивающая основное соотношение мощности к весу 434 л.с. на тонну. 570S ускоряется от 0 до 100 км/ч за 3,2 секунды, в то время как 200 км/ч достигается всего за 9,5 секунды, при этом темп, не выпущенный до тех пор, пока автомобиль не достигнет максимальной скорости 328 км/ч. Красота подчеркнута деталями, такими как задние летающие опоры, которые увеличивают прижимную силу, а также добавляют изящество и сложные дверные сухожилия, которые направляют дополнительный воздух, чтобы охладить двигатель V8 с средним уровнем. Двигатель, названный M838TE, с 30 процентами компонентов, сделанных на новой модели. Инженерный McLaren, он производит 562 л.с. при 7400 об / мин и 600 Нм крутящего момента при 5000-6500 об / мин. Мощность доставляется через семиступенчатую передачу SSG и переносится на дорогу через задние колеса. Эта мощность вводит под контроль с помощью стандартных углеродных керамических тормозов. Уникальное шасси из углеродного волокна было недавно спроектировано с большим вниманием к повседневному удобству использования, предлагая улучшенный вход и выход из кабины. Он невероятно сильный и жесткий, но весит менее 80 кг, предлагая оптимальные уровни защиты. Эта легкая структура и использование алюминиевых панелей кузова, способствуют сухому весу составляет всего 1313 кг, что почти на 150 кг легче, чем его ближайший конкурент. ****** mclaren P1 Gtr _x000D_ Основываясь на дорожном автомобиле McLaren P1, концепция дизайна McLaren P1 GTR, ориентированная на дорожку, еще более оптимизирует аэродинамически эффективную форму, обернутую Shrink \ », чтобы обеспечить максимальную производительность, превосходную характеристики управления и оптимизированное взаимодействие с водителем на пути. Был внесен множество изменений, и автомобиль был тщательно переосмыслен с нуля, чтобы обеспечить McLaren P1 GTR, чтобы быть целевым показателем, чтобы быть конечным автомобилем драйверов на пути. был расширен на 80 мм по сравнению с McLaren P1 и сочетается с более агрессивным передним сплиттером в стиле GT. Репрофилированные низкотемпературные радиаторные воздуховоды плавно протекают в передний край агрессивно расклешенных арки переднего колеса, в то время как кузовное обозрение \ "обернутое с термоусадочной частью шасси из углеродного волокна за передними колесами, очищая поток воздуха вдоль автомобиля. Фланки. Профиль концепции дизайна Mclaren P1 GTR остается таким же драматичным, как и всегда, пригнал подвеску с гонкой с фиксированной высотой езды, ниже, чем стандартный автомобиль. Потребление воздуха снорклинга, вдохновленное конструкцией оригинального McLaren F1, все еще присутствует в структуре крыши шасси из углеродного волокна. На заднем плане большое крыло с двумя элементами установлено на драматических рисунках из углеродного волокна, которые расширяются вокруг задница кузова. Это крыло с фиксированной высотой оснащено гидравлически управляемой системой сокращения сопротивления (DRS) для повышения производительности ускорения и было оттачивано для обеспечения повышенного уровня прижимной силы по сравнению с дорожным автомобилем, работая с активными аэродинамическими лосками, расположенными перед передними колесами. . Дорога Legal McLaren P1 наклоняет заднее крыло внутри кузова, но с крылом с фиксированной высотой, и, следовательно, никаких поршней или движущихся механических деталей, кузов концепции конструкции McLaren P1 GTR за моторным отсеком теперь является гладкой, проточной поверхностью , кормление чистого воздуха под крылом и над задней частью автомобиля. Заднее крыло находится открытый, центрально установленный выхлоп, который является новой конструкцией, разработанной исключительно для McLaren P1 GTR. Изготовленная из сплава Inconel и Titanium, система максимизирует слуховую характеристику более высокого мощного 3,8-литрового двигателя Twin Turbo V8 для поддержания и еще более подчеркнуть звук McLaren. Дизайн выхлопа также изменился, с прямой нарезанной настройкой с двумя частями, которая теперь используется вместо одного выхлопа._x000D_ Toyota Celica ST185-самый успешный раллийный автомобиль Toyota, поскольку он выиграл чемпионат WRC водителя в 1992 году, а также чемпионат производителя и водителя WRC в 1993 и 1994 годах. Для удовлетворения требований гомологического участия группы A 5000 GT-Four RC Product Версии Celica были изготовлены, начиная с сентября 1989 года. Этот автомобиль дебютировал на ралли Монте -Карло, первом раунде серии чемпионатов мира по ралли 1992 года, но он не был успешным до половины сезона. ***** * Toyota TS040 Hybrid
_x000D_ Благодаря 480HP, созданным электродвигателями на четырехколесном приводе, в дополнение к 520 л.с., производимому его 3,7-литровым бензиновым двигателем, Hybrid TS040 выражает максимальную мощность 1000 л.с. и представляет собой конечное выражение гибридной технологии, применяемой к World Racing. Переход к гибридному полному приволю Toyota видит возвращение к философии, которая с 2007 года является частью разработки гибридных технологий, применяемых к гонкам, когда Supra HV-R-привод был первым гибридом, который выиграл Выносливость конкуренции, 24 часа Токачи. Новое устройство Toyota Hybrid Racing было специально разработано в соответствии с новыми техническими правилами, указанными WEC, особенно скромным. Это требует снижения расхода топлива на 25% по сравнению с 2013 годом, при этом экономия достигается за счет вмешательств на двигателе, аэродинамической эффективности и динамики вождения.