Дополнение Assetto Corsa - Porsche Pack I для ПК (Ключ активации Steam)

Porsche Pack Том 1
_x000D_ Через более 12 лет вдали от хардкорного мира SIM-REGING, бренд Porsche, наконец, прибывает в Assetto Corsa, а Kunos Simulazioni работает в тесном и официальном партнерстве с престижным производителем автомобилей, чтобы выпустить серию из трех пакетов DLC, которые будут включать в себя Самые знаковые, подлинные, удивительные автомобили, созданные Porsche в течение своей славной истории, с целью предоставить самый точный виртуальный опыт Porsche. Недавние модели состава Porsche 2016 с целью предложить идеальное сочетание дорожных автомобилей, гиперкаров, а также современных и исторических моделей GT и гонок. Cars Porsche 911 Carrera. S 911 был самым продаваемым спортивным автомобилем в мире на протяжении десятилетий. В 2015 году появилось новое поколение, чтобы дополнительно расширить это лидерство. Благодаря инновационным турбо-плоским двигателям, передовым шасси с еще большим распространением между производительностью и комфортом, оно чрезвычайно хорошо оборудовано для этого. Благодаря более чем четырем десятилетиям опыта работы с турбо -двигателями - как в автомобильных, так и в производственных спортивных автомобилях - новые двигатели в 911 Carrera S предлагают улучшенную производительность, еще больше эмоционального удовольствия от вождения и более высокой эффективности. 420 л.с. (309 кВт) мощности сзади ждут, чтобы их развязали и преобразованы в спортивное движение. Большая мощность 911 Carrera S является результатом турбокомпрессоров с модифицированными компрессорами, конкретной выхлопной системы и настроенного управления двигателями. Новый 911 также может похвастаться впечатляющей производительностью: 911 Carrera S с Porsche-Doppelkupplung (PDK) и Sport Chrono Package выполняет свою дисциплину демонстрации-спринт от нуля до 100 км/ч-всего за 3,9 секунды. Это означает, что это первый 911 в семье Каррера, который подорвал волшебную четверку. И максимальная скорость также увеличилась: 911 Carrera S теперь достигает потрясающего 308 км/ч. В целом, 911 Carrera S снова устанавливает эталон для динамики вождения универсальных спортивных автомобилей, еще больше увеличивая распространение между повседневным комфортом и производительностью цепи. Идея Porsche: она сочетает в себе технологию родословных гонок с превосходной повседневной утилитой и максимальной производительностью с минимальным потреблением.
_x000D_ 918 Spyder раскрывает свои тесные связи с автоспортом различными способами. Он был разработан, разработан и производился инженерами Porsche, которые строят гоночные автомобили, сотрудничество со специалистами по производству серии. Таким образом, большая часть понимания в разработке Porsche Race Cars за 24 -часовую гонку в Ле -Мане в 2014 году была интегрирована в 918 Spyder - и наоборот. Кроме того, многие части супер спортивного автомобиля поступают от производителей, которые имеют проверенный рекорд в качестве поставщиков для автомобилей автоспорта.
_x000D_ Основным источником движения является 4,6-литровый восемь цилиндрических двигателей, который производит 608 л.с. (447 кВт) мощности. Двигатель получен непосредственно от силовой единицы успешного RS Spyder, что объясняет, почему он может обеспечить скорость двигателя до 9 150 об / мин. Двигатель V8 связан с гибридным модулем, который состоит из электродвигателя мощностью 115 кВт и разъединчиком, который служит соединением с двигателем сгорания. Дополнительный электродвигатель с 95 кВт управляет передней осью. Из -за своей параллельной гибридной конфигурации 918 Spyder можно питать на задней оси либо индивидуально двигателем сгорания, либо с помощью обоих дисков совместно, что дает ему общую мощность 887 л.с. (652 кВт). Спринт от 0 до 100 км/ч выполняется в течение 2,6 секунды, а максимальная скорость достигается при 345 км/ч.
_x000D_ Автомобиль имеет незрелый вес приблизительно 1640 кг, что является отличным низким весом для гибридного транспортного средства этого класса производительности. Компоненты трансмиссии и все компоненты весом более 50 кг расположены максимально низкими и как можно более ценными в автомобиле. Это приводит к слегка смещному распределению нагрузки на оси на 57 процентов на задней оси и 43 % на передней оси, в сочетании с чрезвычайно низким центром тяжести при приблизительно высоте колесных хабов, что идеально подходит для вождения динамика.
_x000D_ Все это служит для того, чтобы дать 918 Spyder превосходное выступление на ипподроме. В качестве первого автомобиля, который похвастался гомологическим дорожным гомологацией, 918 Spyder покорил 20,6-километровый круг вокруг Норбургринг Нордшляйф менее чем за семь минут. Достигнув время ровно шесть минут и 57 секунд, Super Sportscar побрил невероятные 14 секунд от предыдущей записи.

_x000D_ Porsche 911 Carrera RSR 3.0 При выборе самых захватывающих 911 за все время Porsche 911 Carrera RSR выйдет на первое место. Основываясь на модели гомологации 911 Carrera RS, RSR был построен в 1972 году как гоночный автомобиль группы 4, чья производительность намного превысила результаты его предшественников.
_x000D_ Передние и задние крылья были на пять сантиметров шире, а нефтяной охладитель был расположен под передней частью автомобиля, который визуально подчеркивал мощность 55 911 Carrera RSR. Задняя часть транспортного средства имела шестицилиндровый двигатель с повышенным смещением, чья производительность была увеличена до 330 л.с. при 8000 об / мин, благодаря двойному зажиганию и большим клапанам и цилиндрам.
_x000D_ Команда Porsche Works соревновалась на чемпионате прототипа производителей 1973 года с 911 Carrera RSR. В последней гонке чемпионата мира Targa Florio, когда -либо проходившей, работающие автомобили достигли исторической общей победы (Müller/van Lennep), которая ознаменовала конец эры Великой дорожной гонки. Больше побед GT следовало в 6H Vallelunga и 1000 километров Dijon и Spa. Команды клиентов также участвовали в мероприятиях по автоспорту с 911 Carrera RSR, выиграв 24 часа Дейтона в 1973 году, а также на европейских и немецких чемпионатах по ралли, среди прочих. Для Porsche это ознаменовало начало новой эры гонок клиентов.
_x000D_
_x000D_ Porsche 718 Cayman S третье, переоборудованное поколение спортивного купе в среднем двигателе 718 имеет более яркий, спортивный и эффективный внешний вид, чем его предшественники. И хотя это отличается-впервые-четырехцилиндровые плоские двигатели с турбонаддувом вместо шестицилиндровых двигателей, как и в предыдущих поколениях, производительность фактически значительно улучшилась. Модель Cayman 718 обеспечивает 350 л.с. (257 кВт) с смещением 2,5 литра. Огромный крутящий момент нового двигателя обещает вождение веселья и ловкости даже при низких оборотах. 2,5-литровый двигатель 718 Cayman S оснащен турбокомпрессором с переменной геометрией турбины (VTG), технологии, которая до сих пор используется исключительно в Turbo 911. Он доставляет до 420 нм (дополнительное 50 Нм) на коленчатый вал на скорости двигателя от 1900 до 4500 об / мин. Для водителя это означает еще лучший крутящий момент во всех диапазонах скорости двигателя. 718 Cayman с PDK и дополнительным спортивным хроновым пакетом спринты от нуля до 100 км/ч за 4,7 секунды. 718 Cayman S с Porsche-Doppelkupplung (PDK) и дополнительным пакетом Sport Chrono спринты от нуля до 100 км/ч за 4,2 секунды. Максимальная скорость 285 км/ч.
_x000D_ С точки зрения динамики вождения, 718 Cayman S следует в треках классических гоночных автомобилей 718. Благодаря их выдающейся ловкости исторические спортивные автомобили в среднем двигателе выиграли многочисленные гонки в 1950-х и 1960-х годах, таких как Targa Florio и Le Mans. Боковая жесткость и отслеживание колес были улучшены в полностью перенастроенном шасси; Пружины и стабилизаторы были разработаны, чтобы быть более твердыми, а настройка амортизаторов была пересмотрена. Рулевое управление, которое было настроено на десять процентов более прямых, повышает гибкость и развлечение. Задние колеса, которые имеют половину дюйма шире, в сочетании с перепланированными шинами приводят к увеличению потенциала боковой силы и, следовательно, в большей стабильности поворота. Porsche 917/30 Spyder Porsche 917/ 30 Spyder задолжала свою выдающуюся производительность своему двенадцатицилиндровому двигателю с двумя турбоунтами. В отличие от строго регулируемой европейской серии автоспорта, серия Canam не накладывает ограничений на изобретательность техников с точки зрения веса или пределов смещения. Поэтому команда, поддерживающая дизайнер Porsche Race Deginer, Ханс Мезгер, смогла углубиться в свою коробку с трюками, чтобы гарантировать, что двенадцатицилиндровый турбо-двигатель 917/30 настойчиво произвел от 1100 до 1400 л.с. и максимальный крутящий момент из 1210 Ньютона счетчики, тем самым гарантируя исключительное ускорение: от нуля до 100 км/ч всего за 2,4 секунды, всего на 5,4 секунды до 200 и всего 11,3 секунды до скорости 300 км/ч.
_x000D_ И, прежде всего, турбокомпрессор Porsche 917/30 Spyder оказался весьма надежным, даже на скручивающих цепях. Водитель Porsche Марк Донохью настолько всесторонне победил соперников McLaren и Chevrolet, что гоночный автомобиль получил столь же редкое и желанное название «Непобедительное». Только правила серии Canam помешали быстрому, надежному Porsche 917/30 Spyder снова вступить в гонку в 1974 году. Но Porsche 917/30 Spyder много говорил даже после гоночного сезона 1973 года.
_x000D_ В 1975 году Марк Донохью установил рекорд нового мира в Талладеге, штат Алабама, в аэродинамически оптимизированной 917/30. Абсолютная максимальная скорость самого быстрого круга американца составила 385,85 км/ч.
_x000D_ Сегодня гоночным автомобилем можно восхищаться в музее Porsche в Зофенхаузене, где он считается основным моментом музейной коллекции. 917/30 также регулярно совершает поездку по миру как послу бренда в рамках музея «Прокатив Порше».
_x000D_
_x000D_ Porsche 935/78 'Moby Dick' В 1976 году инженеры Porsche разработали гоночный автомобиль, основанный на 911 Turbo, который должен был доминировать в гонках мирового чемпионата FIA Group 5: Porsche 935. Основным моментом этого проекта разработки стал легендарный Porsche 935/78 с 1978 года - самый мощный 911 за все время. Различия между этим мощным домом - названным «Moby Dick» из -за его широкого, длиннохвостого тела - и предыдущих моделей, среди прочего, были модифицированная рама, аэродинамически улучшенное тело и правое привод. С целью повышения производительности и долговечности двигателя инженеры Weissach разработали энергопотребление, которое было суждено оставить конкуренцию. Поскольку предыдущие модели столкнулись с проблемами с обслуживанием головки цилиндров, они теперь были просто сварены вместе. Также необходимо было найти компромисс для охлаждения. Так что вода охладила головы, и воздух охладил цилиндры. Благодаря недавно введенной четырехклапальной технологии шестицилиндровый горизонтальный двигатель полагался на два промежуточных турбокомпрессоров. Увеличение перемещения до 3211 см сегодня привело к грубой мощности 845 л.с. Из-за своего продолжающегося доминирования Porsche вышел из чемпионата мира на дальние расстояния в 1978 году, что означает, что «Моби Дик» увидел лишь несколько прогулок. В Le Mans гоночный автомобиль управлял невероятными 366 км/ч на прямой Мулсанне, но в конце концов его водители, Манфред Шурти и Рольф Стоммер, финишировали только на восьмом месте, из -за технических проблем. Большие успехи Porsche 935/78 не были достигнуты до 1978 года, как часть частной команды Кремера. Porsche Cayman GT4 Clubsport Использование легкого спортивного автомобиля среднего двигателя Cayman GT4 в качестве основы, Porsche Motorsport разработал гоночную версию исключительно для трека. Направлен на производительность, как и его драйверы. Cayman GT4 Clubsport оснащен 3,8-литровым средним монтированным двигателем с плоской шестеркой, с мощностью 385 л.с. (283 кВт) и максимальным крутящим моментом 420 Нм. Он достигает максимальной скорости 295 км/ч.
_x000D_ Гоночная версия оснащена двойной трансмиссией Porsche Double Clutch с переключающими веслами на рулевом колесе и механическим дифференциалом задних оси. Легкая система передней оси подвески взята от его Big 911 GT3 Cup Brother, который проводит кампанию в 20 чемпионатах Porsche по одному одному по всему миру. Впечатляющая гоночная тормозная система оснащена стальными тормозными дисками в течение всего круглого размера диаметром 380 млн.
_x000D_ Поврежение весов всего 2866 фунтов. (1300 килограммов), Cayman GT4 Clubsport, доставленный с завода с сварной клеткой безопасности, сиденьем гоночного ведра, а также шеститочечным жгутом, действительно легкий и обеспечивает автомобиль уникальной ловкостью и динамикой вождения на трек.