Генератор импульсов сигналов для драйвера шагового двигателя DKC-1A автономный контроллер управления станка ЧПУ с регулятором скорости (1-1)

Автономный контроллер для управления траекторией и скоростью вращения шагового или серводвигателя. 

DIP-переключатели, отвечающие за выбор режима траектории (4 варианта) находятся под крышкой.

Оснащен встроенным потенциометром регулировки скорости. Можно подключить внешний потенциометр с сопротивлением ≤10 кОм.

Особенности и функции: 

• 4 режима траектории вращения двигателя

• Регулировка скорости

• S-образный профиль разгона двигателя с резкой остановкой

• Все входы оптопары изолированы

• Защита от переполюсовки питания, от перенапряжения и перегрузки по току

Технические характеристики:

Напряжение питания: 6-32 В постоянный ток (DC)

Рекомендуемое напряжение блока питания: 24 В постоянный ток (DC)

Номинальный ток: 0.1 А

Частота выходного сигнала: 1 Гц - 20 кГц

Тип соответствующего двигателя: шаговый или серводвигатель (размер фланца значения не имеет)

Тип выхода соответствующего концевого выключателя: NPN NO (нормально открытый)

Количество режимов траектории: 4

Возможность подключения внешнего потенциометра регулировки скорости: да

Сопротивление соответствующего внешнего потенциометра: ≤10 кОм

Диапазон рабочей температуры: -20...+55 °С

Габаритные размеры: 96х50х31.5 мм

Вес нетто: 62 г

Состояние: новый

Гарантийный срок: 2 месяца

Переключатели. Для подачи команд используются механические двухпроводные кнопочные выключатели с нормально разомкнутыми контактами. Один из их выводов подсоединяют к соответствующей клемме генератора импульсов - «Пуск», «Пауза», «Вперед» или «Назад». Второй вывод соединяют с общей клеммой "СОМ".

Датчики. В качестве концевиков применяются трехпроводные бесконтактные NPN-датчики с нормально разомкнутыми контактами, работающие от 24 В. Два провода датчика предназначены для питания и подключаются непосредственно к блоку питания генератора импульсов, а сигнальный провод соединяется с клеммой «Датчик передний» или «Датчик задний».

Регулятор скорости. Регулировку скорости можно осуществлять потенциометром с номинальным сопротивлением не более 10 кОм, не требующим питания. Средний вывод потенциометра подключается к клемме «Регулятор скорости», а один из крайних - к общей клемме "СОМ".

Советы!

• Подключайте внешний потенциометр до включения питания генератора импульсов

• После изменения настроек DIP-переключателей генератор импульсов необходимо перезапустить

Устройство поддерживает четыре варианта управления движением двигателя. Они выбираются с помощью DIP-переключателей SW1 и SW2, где верхнее положение — это 1, а нижнее — 0

Примечание: напряжение управляющего сигнала составляет от 0 до 24 В, активным считается нисходящий фронт. Минимальная продолжительность сигнала – 2,5 мкс.

Циклический режим. Двигатель постоянно перемещается между точками A и Б (при наличии концевых выключателей).

• При замыкании кнопки «Пуск» двигатель начинает вращение вперед.

• Достигнув переднего концевика, направление меняется на обратное.

• Достигнув заднего концевика, двигатель снова переходит на движение вперед.

• Нажатие кнопки «Пауза» останавливает вращение до подачи следующей команды «Пуск».

Одиночный запуск. Двигатель выполняет движение от A до Б а затем от Б до A (при наличии концевиков).

• При нажатии «Пуск» он двигается вперед до момента срабатывания переднего концевника, затем останавливается.

• Повторное нажатие «Пуск» запускает движение в обратном направлении к заднему концевику.

• Кнопка «Пауза» временно останавливает работу до подачи новой команды «Пуск».

Одиночное вращение в оба конца. Двигатель двигается от A до Б, после чего автоматически возвращается в начальную точку.

• Нажатие «Пуск» включает вращение вперед.

• Передний концевик переключает направление на обратное.

• После достижения заднего концевика двигатель останавливается.

• Кнопка "Пауза" приостанавливает работу до новой команды "Пуск".

Ручной режим. Дает возможность полностью вручную контролировать направление вращения.

• Если замкнут контакт «Вперед» и передний концевик не активен – двигатель вращается вперед, иначе стоит.

• Если замкнут контакт «Назад» и задний концевик не активен – двигатель вращается в обратную сторону, иначе стоит.

Внимание! Производитель может изменять дизайн, технические характеристики и инструкции без уведомления. Поэтому информация на сайте может отличаться от данных на устройстве или в документации. Будьте внимательны при подключении оборудования!

Данные на сайте актуальны в момент публикации!

Комплект поставки: генератор импульсов DKC-1A