Тепловоз "Тип 1" був розроблений компанією English Electric у 1950-х роках і став першим великим кроком по переходу мережі British Railways на дизельну тягу. Після безлічі вдалих і не дуже випробувань, Тип 1 нарешті показав потужність в 1000 л. с. (746 кВт), і за період із 1957 по 1968 рік було випущено 228 машин цієї серії. Ці локомотиви, що перейняли багато від паровозів, брали активну участь у перевезеннях легковажних вантажів загального призначення маршрутами центральної Англії та Шотландії. На відміну від сучасніших локомотивів, конструкція тепловозів серії «Тип 1» включала лише одну кабіну управління. Ця кабіна, розташована в задній частині локомотива, була обладнана пультами машиніста, спрямованими в обох напрямках руху, а розташування двигуна та обладнання перед нею нагадувало розташування котла та топки на паровозах. Ще однією особливістю, запозиченою у паровозів стали сигнальні диски для позначення типу поїзда, розташовані на обох торцях локомотива. За такою схемою було збудовано 127 перших тепловозів даної серії. Погана видимість із кабіни у напрямку «довгого капота» виявилася великою проблемою, тому тепловози «Тип 1» стали часто використовувати попарно, що забезпечувало відмінну видимість колії та дворазове збільшення потужності, дозволяючи їм керувати більш важкими поїздами. З переходом на систему класифікації TOPS, тепловози "Тип 1" були перейменовані в BR Class 20. Але у них було і більш відоме прізвисько - "Chopper" (рус. Вертоліт), яке закріпилося через характерний звук, що виникає при роботі двигунів на високі обороти. Хоча Class 20 і є однією із найстаріших серій тепловозів у Британії, багато хто з цих локомотивів продовжує працювати до цього дня. Близько 20 екземплярів, що добре збереглися, можна часто зустріти з поїздами на музейних залізницях. Тепловоз-ветеран Class 20, який міцно зайняв своє місце в серцях любителів залізниць, тепер прибуває і на простори Train Sim World, готовий до роботи на лінії Tees Valley Line!
Відгуків ще немає
Станьте першим, хто поділиться своєю думкою!