Доповнення Assetto Corsa - Porsche Pack I для ПК (Ключ активації Steam)

Porsche Pack Том 1
_x000D_ Через понад 12 років далеко від хардкорного світу SIM-REGING, бренд Porsche, нарешті, прибуває в Assetto Corsa, а Kunos Simulazioni працює в тісному та офіційному партнерстві з престижним виробником автомобілів, щоб випустити серію з трьох пакетів DLC, які будуть включати найзнаковіші, справжні, дивовижні автомобілі, створені Porsche протягом своєї славної історії, з метою надати найточніший віртуальний досвід Porsche. Нещодавні моделі складу Porsche 2016 з метою запропонувати ідеальне поєднання дорожніх автомобілів, гіперкарів, а також сучасних та історичних моделей GT та гонок. Cars Porsche 911 Carrera. S 911 був найпопулярнішим спортивним автомобілем у світі протягом десятиліть. 2015 року з'явилося нове покоління, щоб додатково розширити це лідерство. Завдяки інноваційним турбо-плоським двигунам, передовим шасі з ще більшим поширенням між продуктивністю та комфортом, воно надзвичайно добре обладнане для цього. Завдяки більш ніж чотирьом десятиліттям досвіду роботи з турбо-двигунами - як в автомобільних, так і у виробничих спортивних автомобілях - нові двигуни в 911 Carrera S пропонують покращену продуктивність, ще більше емоційного задоволення від водіння та вищої ефективності. 420 к.с. (309 кВт) потужності ззаду чекають, щоб їх розв'язали та перетворені на спортивний рух. Велика потужність 911 Carrera S є результатом турбокомпресорів із модифікованими компресорами, конкретної вихлопної системи та налаштованого керування двигунами. Новий 911 також може похвалитися вражаючою продуктивністю: 911 Carrera S з Porsche-Doppelkupplung (PDK) і Sport Chrono Package виконує свою дисципліну демонстрації-спринт від нуля до 100 км/год за 3,9 секунди. Це означає, що це перший 911 у родині Каррера, який підірвав чарівну четвірку. І максимальна швидкість також збільшилася: 911 Carrera S тепер досягає приголомшливого 308 км/год. В цілому, 911 Carrera S знову встановлює еталон для динаміки водіння універсальних спортивних автомобілів, ще більше збільшуючи поширення між повсякденним комфортом та продуктивністю ланцюга. Ідея Porsche: вона поєднує в собі технологію родоводів перегонів із чудовою повсякденною утилітою та максимальною продуктивністю з мінімальним споживанням.
_x000D_ 918 Spyder раскрывает свои тесные связи с автоспортом различными способами. Он был разработан, разработан и производился инженерами Porsche, которые строят гоночные автомобили, сотрудничество со специалистами по производству серии. Таким образом, большая часть понимания в разработке Porsche Race Cars за 24 -часовую гонку в Ле -Мане в 2014 году была интегрирована в 918 Spyder - и наоборот. Кроме того, многие части супер спортивного автомобиля поступают от производителей, которые имеют проверенный рекорд в качестве поставщиков для автомобилей автоспорта.
_x000D_ Основным источником движения является 4,6-литровый восемь цилиндрических двигателей, который производит 608 л.с. (447 кВт) мощности. Двигатель получен непосредственно от силовой единицы успешного RS Spyder, что объясняет, почему он может обеспечить скорость двигателя до 9 150 об / мин. Двигатель V8 связан с гибридным модулем, который состоит из электродвигателя мощностью 115 кВт и разъединчиком, который служит соединением с двигателем сгорания. Дополнительный электродвигатель с 95 кВт управляет передней осью. Из -за своей параллельной гибридной конфигурации 918 Spyder можно питать на задней оси либо индивидуально двигателем сгорания, либо с помощью обоих дисков совместно, что дает ему общую мощность 887 л.с. (652 кВт). Спринт от 0 до 100 км/ч выполняется в течение 2,6 секунды, а максимальная скорость достигается при 345 км/ч.
_x000D_ Автомобиль имеет незрелый вес приблизительно 1640 кг, что является отличным низким весом для гибридного транспортного средства этого класса производительности. Компоненты трансмиссии и все компоненты весом более 50 кг расположены максимально низкими и как можно более ценными в автомобиле. Это приводит к слегка смещному распределению нагрузки на оси на 57 процентов на задней оси и 43 % на передней оси, в сочетании с чрезвычайно низким центром тяжести при приблизительно высоте колесных хабов, что идеально подходит для вождения динамика.
_x000D_ Все это служит для того, чтобы дать 918 Spyder превосходное выступление на ипподроме. В качестве первого автомобиля, который похвастался гомологическим дорожным гомологацией, 918 Spyder покорил 20,6-километровый круг вокруг Норбургринг Нордшляйф менее чем за семь минут. Достигнув время ровно шесть минут и 57 секунд, Super Sportscar побрил невероятные 14 секунд от предыдущей записи.

_x000D_ Porsche 911 Carrera RSR 3.0 При выборе самых захватывающих 911 за все время Porsche 911 Carrera RSR выйдет на первое место. Основываясь на модели гомологации 911 Carrera RS, RSR был построен в 1972 году как гоночный автомобиль группы 4, чья производительность намного превысила результаты его предшественников.
_x000D_ Передні та задні крила були на п'ять сантиметрів ширші, а нафтовий охолоджувач був розташований під передньою частиною автомобіля, який візуально підкреслював потужність 55911 Carrera RSR. Задня частина транспортного засобу мала шестициліндровий двигун з підвищеним зміщенням, продуктивність якого була збільшена до 330 к.с. при 8000 об/хв, завдяки подвійному запаленню та великим клапанам та циліндрам.
_x000D_ Команда Porsche Works змагалася на чемпіонаті прототипу виробників 1973 з 911 Carrera RSR. В останній гонці чемпіонату світу Targa Florio, яка будь-коли проходила, працюючі автомобілі досягли історичної спільної перемоги (Müller/van Lennep), яка ознаменувала кінець ери Великої дорожньої гонки. Більше перемог GT випливало у 6H Vallelunga та 1000 кілометрів Dijon та Spa. Команди клієнтів також брали участь у заходах з автоспорту з 911 Carrera RSR, вигравши 24 години Дейтона в 1973 році, а також на європейських та німецьких чемпіонатах з ралі, серед інших. Для Porsche це ознаменувало початок нової ери перегонів клієнтів.
_x000D_ _x000D_ Porsche 718 Cayman S третє, переобладнане покоління спортивного купе в середньому двигуні 718 має більш яскравий, спортивний та ефективний зовнішній вигляд, ніж його попередники. І хоча це відрізняється-вперше-чотирициліндрові плоскі двигуни з турбонаддувом замість шестициліндрових двигунів, як і в попередніх поколіннях, продуктивність фактично значно покращилася. Модель Cayman 718 забезпечує 350 л. (257 кВт) зі зміщенням 2,5 літри. Величезний момент нового двигуна, що крутить, обіцяє водіння веселощів і спритності навіть при низьких обертах. 2,5-літровий двигун 718 Cayman S оснащений турбокомпресором зі змінною геометрією турбіни (VTG), технологією, яка досі використовується виключно в Turbo 911. Він доставляє до 420 нм (додаткове 50 Нм) на колінчастий вал на швидкості двигуна від 19 4500 об/хв. Для водія це означає ще кращий момент, що крутить, у всіх діапазонах швидкості двигуна. 718 Cayman з PDK та додатковим спортивним хроновим пакетом спринти від нуля до 100 км/год за 4,7 секунди. 718 Cayman S з Porsche-Doppelkupplung (PDK) та додатковим пакетом Sport Chrono спринти від нуля до 100 км/год за 4,2 секунди. Максимальна швидкість 285 км/год.

_x000D_ С точки зрения динамики вождения, 718 Cayman S следует в треках классических гоночных автомобилей 718. Благодаря их выдающейся ловкости исторические спортивные автомобили в среднем двигателе выиграли многочисленные гонки в 1950-х и 1960-х годах, таких как Targa Florio и Le Mans. Боковая жесткость и отслеживание колес были улучшены в полностью перенастроенном шасси; Пружины и стабилизаторы были разработаны, чтобы быть более твердыми, а настройка амортизаторов была пересмотрена. Рулевое управление, которое было настроено на десять процентов более прямых, повышает гибкость и развлечение. Задние колеса, которые имеют половину дюйма шире, в сочетании с перепланированными шинами приводят к увеличению потенциала боковой силы и, следовательно, в большей стабильности поворота. Porsche 917/30 Spyder Porsche 917/ 30 Spyder задолжала свою выдающуюся производительность своему двенадцатицилиндровому двигателю с двумя турбоунтами. В отличие от строго регулируемой европейской серии автоспорта, серия Canam не накладывает ограничений на изобретательность техников с точки зрения веса или пределов смещения. Поэтому команда, поддерживающая дизайнер Porsche Race Deginer, Ханс Мезгер, смогла углубиться в свою коробку с трюками, чтобы гарантировать, что двенадцатицилиндровый турбо-двигатель 917/30 настойчиво произвел от 1100 до 1400 л.с. и максимальный крутящий момент из 1210 Ньютона счетчики, тем самым гарантируя исключительное ускорение: от нуля до 100 км/ч всего за 2,4 секунды, всего на 5,4 секунды до 200 и всего 11,3 секунды до скорости 300 км/ч.
_x000D_ И, прежде всего, турбокомпрессор Porsche 917/30 Spyder оказался весьма надежным, даже на скручивающих цепях. Водитель Porsche Марк Донохью настолько всесторонне победил соперников McLaren и Chevrolet, что гоночный автомобиль получил столь же редкое и желанное название «Непобедительное». Только правила серии Canam помешали быстрому, надежному Porsche 917/30 Spyder снова вступить в гонку в 1974 году. Но Porsche 917/30 Spyder много говорил даже после гоночного сезона 1973 года.
_x000D_ В 1975 году Марк Донохью установил рекорд нового мира в Талладеге, штат Алабама, в аэродинамически оптимизированной 917/30. Абсолютная максимальная скорость самого быстрого круга американца составила 385,85 км/ч.
_x000D_ Сегодня гоночным автомобилем можно восхищаться в музее Porsche в Зофенхаузене, где он считается основным моментом музейной коллекции. 917/30 также регулярно совершает поездку по миру как послу бренда в рамках музея «Прокатив Порше».
_x000D_
_x000D_ Porsche 935/78 'Moby Dick' У 1976 році інженери Porsche розробили гоночний автомобіль, заснований на 911 Turbo, який мав домінувати в гонках світового чемпіонату FIA Group 5: Porsche 935. Основним моментом цього проекту став легендарний Porsche 935/78 з 1978 року - найпотужніший 911 за весь час . Відмінності між цим потужним будинком - названим «Moby Dick» через його широке, довгохвосте тіло - і попередніх моделей, серед іншого, були модифікована рама, аеродинамічно покращене тіло і праве привід. З метою підвищення продуктивності та довговічності двигуна інженери Weissach розробили енергоспоживання, яке судилося залишити конкуренцію. Оскільки попередні моделі зіткнулися з проблемами обслуговування голівки циліндрів, вони тепер були просто зварені разом. Також потрібно було знайти компроміс для охолодження. Так що вода охолодила голови, і повітря охолодило циліндри. Завдяки нещодавно введеній чотириклапальній технології шестициліндровий горизонтальний двигун покладався на два проміжні турбокомпресори. Збільшення переміщення до 3211 см сьогодні призвело до грубої потужності 845 л. Через своє домінування Porsche вийшов з чемпіонату світу на далекі відстані в 1978 році, що означає, що «Мобі Дік» побачив лише кілька прогулянок. У Le Mans гоночний автомобіль керував неймовірними 366 км/год на прямій Мулсанні, але зрештою його водії, Манфред Шурті та Рольф Стоммер, фінішували лише на восьмому місці через технічні проблеми. Великих успіхів Porsche 935/78 не було досягнуто до 1978 року, як частина приватної команди Кремера. Porsche Cayman GT4 Clubsport Використання легкого спортивного автомобіля середнього двигуна Cayman GT4 як основа, Porsche Motorsport розробив гоночну версію виключно для треку. Направлено на продуктивність, як і його драйвери. Cayman GT4 Clubsport оснащений 3,8-літровим середнім монтованим двигуном із плоскою шісткою, з потужністю 385 к.с. (283 кВт) і максимальним моментом, що крутить, 420 Нм. Він досягає максимальної швидкості 295 км/год.
_x000D_ Гоночна версія оснащена подвійною трансмісією Porsche Double Clutch з перемикаючими веслами на рульовому колесі та механічним диференціалом задніх осі. Легка система передньої осі підвіски взята від його Big 911 GT3 Cup Brother, який проводить кампанію в 20 чемпіонатах Porsche по одному по всьому світу. Вражаюча гоночна гальмівна система оснащена сталевими гальмівними дисками протягом круглого розміру діаметром 380 млн.
_x000D_ Пошкодження вагів всього 2866 фунтів. (1300 кілограмів), Cayman GT4 Clubsport, доставлений із заводу зі звареною клітиною безпеки, сидінням гоночного відра, а також шеститочковим джгутом, дійсно легкий і забезпечує автомобіль унікальною спритністю та динамікою водіння на трек.