Доповнення Assetto Corsa - Ready To Race Pack для Xbox One/Series - Europe (Ключ активації)

Представляем «Готов к гонке», наш совершенно новый DLC для Assetto Corsa, доступный для ПК Steam 18 мая. «Готовы к гонке» включает в себя 10 новых автомобилей от Audi, Lotus, McLaren, Maserati и Toyota, предоставляя «самые разыскиваемые» Модели готовы к гонке!
Наш новый RTR DLC предоставляет большое разнообразие моделей, которые смешивают технологии, власть, историю и дизайн из Италии, Германии, Великобритании и Японии, что приводит к пакету, предназначенному для удовлетворения всех ваших пожеланий!
Автомобили включали
* Audi R8 LMS 2016
* Audi r18 e-tron Quattro
* Audi TT Cup 2016
* Audi tt rs (vln)
* Lotus 3-Eleven
* MASERATI MC12 GT1
* McLaren 570s
* Mclaren p1 gtr
* Toyota Celica ST185 Turbo
* Toyota TS040 Hybrid
audi R8 LMS 2016
Новая Audi R8 LMS, в настоящее время с технологией гоночного автомобиля, идет по стопам своего успешного предшественника.
Поклонники Audi уже смогли удивляться новому спортивному автомобилю GT3 от Neckarsulm в полном действии в 2015 году, например, в 24-часовой гонке в Нюрбургринге, где команда Audi Sport отмечала общую победу с новой R8 LMS. В 12-часовой гонке в Сепанге Audi R8 LMS одержал победу в один-два-три. Сезон 2016 года также начался успешно: общая победа в Дубае 24 часа и победа в классе в классической Дейтоне 24 часа.
******
audi R18 e-tron Quattro
Концепция Audi R18 E-Tron Quattro беспрецедентна в LMP Sport, и ее реализация является новаторским достижением. На первом этапе разработки инженеры из Audi Sport и их партнеры исследовали широкий спектр решений. Они включали параллельный гибрид, где обе системы привода продвигают задние колеса. После взвешивания таких соображений, как тяга, характеристики обработки, упаковка и распределение веса, они в конечном итоге решили разделить системы привода по оси - двигатель сгорания постоянно управляет задними колесами, а электрический привод поднимает передние колеса по требованию.
На R18 E-Tron Quattro, часть энергии торможения приносит пользу блок генератора двигателя (MGU), который расположен на передней оси. Их две постоянно возбужденные синхронные машины преобразуют восстановленную энергию в постоянный ток с помощью электроники. Этот ток движет системой хранения энергии маховика, расположенной слева внутри кабины.
Когда скорость превышает 120 км/ч, энергия снова вызывается из системы хранения. Преобразованный обратно в переменный ток с помощью электроники Power, затем поставляет два электродвигателя MGU. Они совместно питаются более чем на 160 кВт к передним колесам через одноступенчатые планетарные шестерни; Центральный блок управления сохраняет обороты и крутящий момент в соответствии с условиями, преобладающими на задних колесах. Гоночный автомобиль временно становится каттро с четырьмя приводными колесами.
******
audi tt cup 2016
Для чашки Audi Sport TT, немецкий производитель разработал визуально, а также технологически привлекательный спортивный автомобиль для гонок, Audi TT Cup.
Оболочка тела гоночной версии Audi TT состоит из алюминия и углеродного волокна. Это гарантирует, что чашка Audi TT, которая нажимает на весы на 1125 килограммах, является легким и чрезвычайно гибким автомобилем.
. Автомобиль Audi TT Cup использует 2.0 TFSI из Audi TTS. Двигатель с четырьмя цилиндрами обеспечивает 228 кВт (310 л.с.) в производственной модели и ускоряет TTS от 0 до 100 км/ч за 4,7 секунды. С помощью так называемой функции толкания, драйверы могут кратко увеличить выход двигателя за 22 кВт (30 л.с.) для обгона маневров, нажав кнопку на руле. Синяя лампа в ветровом стекле указывает на активацию усиления. Светодиоды в задних боковых окнах показывают, сколько раз водитель все еще может использовать дополнительную питание. Количество доступных повышений определяется правилами.
Мощность передается на передние колеса посредством трансмиссии с двойным сцеплением прямого сдвига. Шестиступенчатая S Tronic, которая была специально настроена для использования в гонках, управляется с помощью весла смены на руле. Соответственно, чашка Audi TT имеет только две педали, используемые для ускорения и торможения.
******
audi tt rs (vln)
Audi TT RS (VLN) была разработана, чтобы ответить на высокий спрос клиентами, желающими использовать TT и другие транспортные средства бренда в автоспорте.
Он основан на пятицилиндровом двигателе TFSI и оснащена новыми разработками, специфичными для гонок в областях тела, подвески и аэродинамики.
******
Lotus 3-Eleven
Разработанный как бескомпромиссное проявление духа лотоса, их новый автомобиль сосредоточен на предоставлении неразбавленного опыта вождения и подчеркивает способность компании обеспечить легендарную обработку и скорость пузыря.
Работая над концепцией меньшего количества меньше, и сохранять близкие к корням лотоса, драматичный новый автомобиль оснащен совершенно новым легким корпусом, с открытым дизайном кабины и пересмотренным двигателем V6, разработанным 450 л.с.
Доступны два вариации Lotus 3-Eleven: дорога и гонка; Оба предоставляют впечатляющую комбинацию высокой производительности, ловкости и точности. Основываясь на дорожной версии, гонка включает в себя гораздо более агрессивный Aero Kit, последовательную коробку передач и одобренное FIA сиденье водителя с жгутом шеститожных.
.
. Assetto Corsa моделирует версию гонки. С сухим весом ниже 900 кг (гоночная версия), 3-Eleven предлагает завидное соотношение мощности и веса, превышающее 500 л.с. на тонну и способен спринтироваться со скоростью 0-60 миль в час менее чем за 3,0 секунды до достижения максимума. Скорость 290 км/ч для версии гонки.
******
Maserati MC12 GT1
Maserati MC12 вступил в производство в 2004 году в качестве базы для гоночного варианта для участия в чемпионате GT. Фактически, одним из требований для участия в чемпионате GT стала производство не менее 25 дорожных автомобилей; Таким образом, 25 автомобилей были произведены в 2004 году и еще 25 в 2005 году.
Автомобиль был основан на шасси Enzo Ferrari и коробке передач, установив вариант двигателя Ferrari Dino V12.
Результаты гонок гоночной версии были великолепны. Команду Maserati MC12 GT1 удалось закончить вторую и третью в дебютной гонке, выиграв гонку следующего раунда. На втором курсе Maserati выиграл Кубок производителей с большим разрывом в очках и продолжал участвовать на большом уровне в течение следующих лет. Он участвовал в 94 гонках, выиграв 40 из них.
******
mclaren 570s
Как и каждый McLaren, выступление купе 570 -х годов захватывает дух. Он объединяет его название, мощность мощности 562 л.с. с легкой конструкцией, обеспечивающая основное соотношение мощности к весу 434 л.с. на тонну. 570S ускоряется от 0 до 100 км/ч за 3,2 секунды, в то время как 200 км/ч достигается всего за 9,5 секунды, при этом темп не отпускает, пока автомобиль не достигнет максимальной скорости 328 км/ч.
Команда дизайнеров McLaren создала форму красоты, выделенную такими деталями, как задние летающие опоры, которые увеличивают прижимную силу, а также добавляют изящество, и сложные дверные сухожилия, которые направляют дополнительный воздух, чтобы охладить средний монтированный двигатель V8.
. Спортивная серия содержит эволюцию 3,8-литрового V8 Twin Turbo Engine под названием M838TE, с 30 процентами компонентов, нанесенных на новую модель. Инженерный McLaren, он производит 562 л.с. при 7400 об / мин и 600 Нм крутящего момента при 5000-6500 об / мин. Мощность доставляется через семиступенчатую передачу SSG и переносится на дорогу через задние колеса. Эта сила введена под контроль со стандартными углеродными керамическими тормозами.
Уникальное шасси из углеродного волокна Monocell II было недавно спроектировано с большим вниманием к повседневной удобству использования, предлагая улучшение входа и выход из кабины. Он невероятно сильный и жесткий, но весит менее 80 кг, предлагая оптимальные уровни защиты. Эта легкая структура и использование панелей алюминиевого тела способствуют сухому весу всего 1313 кг, что почти на 150 кг легче, чем его ближайший конкурент.
******
mclaren p1 gtr
Основываясь на дорожном автомобиле McLaren P1, концепция дизайна McLaren P1 GTR, ориентированная на дорожку, еще более оптимизирует аэродинамически эффективную форму, обернутую Shrink \ », чтобы обеспечить максимальную производительность, превосходную характеристики управления и оптимизированное взаимодействие с водителем на пути. Был внесен множество изменений, и автомобиль был тщательно переименован с нуля, чтобы обеспечить McLaren P1 GTR, чтобы быть целью быть конечным автомобилем водителей на пути.
Передняя дорожка концепции дизайна Mclaren P1 GTR была расширена на 80 мм по сравнению с McLaren P1 и сочетается с более агрессивным передним разветвителем в стиле GT. Репрофилированные низкотемпературные радиаторные воздуховоды плавно протекают в передний край агрессивно расклешенных арки переднего колеса, в то время как кузовное обозрение \ "обернутое с термоусадочной частью шасси из углеродного волокна за передними колесами, очищая поток воздуха вдоль автомобиля. Фланки.
Профиль концепции дизайна Mclaren P1 GTR остается таким же драматичным, как и всегда, пригнал подвеску с гонкой с фиксированной высотой езды, ниже, чем стандартный автомобиль. Потребление воздуха сноркелей, вдохновленное дизайном оригинального McLaren F1, все еще присутствует в структуре крыши шасси из углеродного волокна.
Сзади большое крыло с двумя элементами монтируется на драматических пилонах из углеродного волокна, которые простираются вокруг задней части кузова. Это крыло с фиксированной высотой оснащено гидравлически управляемой системой сокращения сопротивления (DRS) для повышения производительности ускорения и было оттачивано для обеспечения повышенного уровня прижимной силы по сравнению с дорожным автомобилем, работая с активными аэродинамическими лосками, расположенными перед передними колесами. .
Дорога Legal McLaren P1 наклоняет заднее крыло внутри кузова, но с помощью крыла с фиксированной высотой, и, следовательно, никаких поршней или движущихся механических деталей, кузов концепции конструкции Mclaren P1 GTR за моторным отсеком теперь является гладкой, плавной поверхностью, кормление чистого воздуха под крылом и над задней частью автомобиля.
Ниже заднего крыла находится открытый, центрально установленный выхлоп, который является новой конструкцией, разработанной исключительно для Mclaren P1 GTR. Изготовленная из сплава Inconel и Titanium, система максимизирует слуховую характеристику более высокого мощного 3,8-литрового двигателя Twin Turbo V8 для поддержания и еще более подчеркнуть звук McLaren. Конструкция выхлопа также изменилась, с прямой настройкой с двумя трубами, теперь используемой вместо одного выхлопного выхлопа.
******
Toyota Celica ST185 Turbo
Toyota Celica ST185 - самый успешный раллийный автомобиль Toyota, поскольку он выиграл чемпионат водителя WRC в 1992 году, а также чемпионат производителя и водителя WRC в 1993 и 1994 годах.
Чтобы соответствовать требованиям гомологации группы A, было изготовлено 5000 VC-версий GT-Four RC Celica, начиная с сентября 1989 года.
Этот автомобиль дебютировал на митинге Монте -Карло, первом раунде серии чемпионатов World Rally 1992 года, но он не был успешным до половины сезона.
. ******
Toyota TS040 Hybrid
Благодаря 480HP, созданным электродвигателями на четырехколесном приводе, в дополнение к 520 л.с., производимому его 3,7-литровым бензиновым двигателем, Hybrid TS040 выражает максимальную мощность 1000 л.с. и представляет собой конечное выражение гибридной технологии, применяемой к Мировые гонки.
Переход к гибридной полной приводной Toyota видит возвращение к философии, которая с 2007 года является частью разработки гибридных технологий, применяемых к гонкам, когда Supra HV-R-Drive был первым гибридом, который выиграл конкурентную выносливость , 24 часа Токачи.
Новый блок Toyota Hybrid Racing был специально разработан в соответствии с новыми техническими правилами, указанными WEC, особенно скромным. Это требует снижения расхода топлива на 25% по сравнению с 2013 годом, при этом экономия достигается за счет вмешательств на двигателе, аэродинамической эффективности и динамики вождения.