Двигатель СG 150СС TT AGRO MOTO на мотоцикл Minsk (с воздушным охлаждением, бензиновый) 11.7 л.с. - мотоциклетный силовой агрегат с вертикальным расположение цилиндра объемом 144.6 см3. Газораспределительный механизм построен по схеме OHV с нижним распредвалом.
Применение
Мотоциклетный мотор с воздушным охлаждением имеет ряд преимуществ перед моторами с жидкостным охлаждением. Он легче, проще в конструкции, более долговечен и требует меньше обслуживания. Моторы с воздушным охлаждением также лучше подходят для использования в условиях сухого климата, где охлаждение жидкостью может быть менее эффективным. Они также обычно имеют более высокие показатели мощности, чем моторы с жидкостным охлаждением.
Принцип действия
Данная модель ДВС работает за счет сжигания возушно-топливной смеси в цилиндре под высоким давлением. Вследствие этого процесса образуются отработанные газы, которые автоматически выпускаются системой через специальный клапан. Диаметр цилиндра составляет 73 мм, а ход поршня — 57 мм. Скорость вращения достигает 2800 об/мин. Максимальная мощность двигателя — 4.05 кВт (5.5 л.с.) при 3600 об/мин. Расход топлива - 270 г/кВт*ч. Вал имеет шлицевую часть длиной 30 мм и диаметром 25 мм.
Мотоциклетный мотор с воздушным охлаждением требует регулярного обслуживания, чтобы поддерживать его в хорошем состоянии. Он должен регулярно очищаться от пыли и грязи, чтобы не забивать ребра охлаждения. Также необходимо проверять и регулировать давление воздуха в покрышках, чтобы обеспечить правильное охлаждение. При правильном уходе мотоциклетный мотор с воздушным охлаждением может служить долго и надежно.
Преимущества
Мотор имеет воздушное охлаждение за счет набегающих воздушных потоков, что максимально упрощает конструкцию двигателя и его обслуживание. Для удобства запуска мотор снабжен электрическим стартером. Стабильная работа во всех режимах обеспечивается электронным зажиганием.
Данный двигатель является классическим представителем линейки 150см3 моторов и зарекомендовал себя крайне надежным и практичным силовым агрегатом.
