Трос сцепления (Вариант D) (трос 109см; кожух 100см) для двигателя M168F

Назначение

Трос сцепления предназначен для передачи усилия от ручного привода к сцепному механизму мотоблока на базе двигателя M168F. Он работает в узле управления сцеплением и обеспечивает разъединение и соединение двигателя и трансмиссии при переключении передач. Замена такого троса возвращает корректную работу привода сцепления и устраняет провисание или закусывание троса в узле.

⚙ Особенности конструкции

Конструкция включает трос длиной 109 см и защитный кожух длиной 100 см, оснащённые металлическими наконечниками и регулировочным элементом для точной подстройки натяжения. Внутренний трос скользит в оболочке, а наружные детали имеют антикоррозионное покрытие для продления ресурса при эксплуатации в полевых условиях. Компактная компоновка обеспечивает удобство прокладки и установку в ограниченном пространстве агрегата.

Комплектация

• В комплект поставки входит трос сцепления (Вариант D) с кожухом и наконечниками
• дополнительных деталей в упаковке не предусмотрено.

✅ Преимущества

Упрощённая регулировка натяжения позволяет быстро настроить работу сцепления без демонтажа узла. Типовая длина и конструкция делают трос пригодным для оперативной замены при обслуживании мотоблока на базе M168F. Защитный кожух снижает воздействие грязи и влаги на рабочую жилу, продлевая срок службы детали.

Рекомендации

Перед установкой сравните длины и конструкцию наконечников с оригинальным тросом вашего мотоблока для точной совместимости. При монтаже выполните регулировку преднатяга и проверьте свободу хода сцепления; при необходимости смазать втягиваемые участки троса для более плавной работы. Производство — Китай; соблюдайте обычные правила техобслуживания сцепного привода.