Модель корабля контейнеровоз Emma-Maersk

Рекомендована позиція.Аванс 20% від вартості
Термін виготовлення 30-45 днів
Модель виконана вручну нашими майстрами протягом сотень годин з використанням добірної висушеної у печі деревини і цієї металевої фурнітури пройшла суворий процес контролю якості, перш ніж вона потрапить до вас.Модель побудована в масштабі 1:400 з дерева вищої якості, такого як тик, бук,дуб,червоне дерево, з порожнистої надбудовою і корпусом. Модель на 100% зроблена з використанням методу конструкцій шпангоутів і стрингерів у каркасі і аналогічна будові цього корабля.

Розміри моделі 1016 х 150 х 315мм

Emma Maersk - перше з восьми контейнеровозів класу E, належать A. P. Moller-Maersk Group. Спущений на воду в 2006 році, він був найбільшим контейнеровозом з коли-небудь побудованих, а в 2010 році він і його сім сестринських судів були одними з найдовших контейнеровозів. Офіційно він може перевозити близько 11 000 одиниць двадцатифутовых контейнерів (TEU) або 14 770 TEU. У травні 2010 року її родинне судно Ebba Mærsk встановило рекорд в 15 011 TEU

Emma Mærsk був побудований на верфі Odense Steel в Данії. У 2008 році корабель був показаний в епізоді документального телесеріалу «Могутні кораблі під час плавання між Малайзією та Іспанією.

Emma Maersk оснащений двигуном Wärtsilä-Sulzer, найбільшим у світі одиничним дизельним двигуном, вагою 2300 тонн і потужністю 81 МВт (109000 л. с.) при спалюванні 14000 літрів мазуту в годину. На економічній швидкості витрата палива становить 0,260 л. с. / л. с. годину

Два носових і два кормових подруливающих пристрої забезпечують маневреність лівого борту, а дві пари стабілізуючих стабілізаторів зменшують кочення. Спеціальна фарба на основі силікону замість біоцидів, використовуваних у більшої частини промисловості, захищає корпус від черепашок. Це збільшує її ефективність за рахунок зменшення опору, а також захищає океан від біоцидів, які можуть протікати. Фарбі приписують зниження опору води, достатня для економії 1200 тонн палива в рік. Корабель має опуклу носову частину, стандартну для вантажних суден.

Діаметр повороту при 44 км / год (24 вузла) становить 1,50 км (0,81 миль). Двигун розташований близько міделю, щоб максимально використовувати жорсткість корпусу і максимізувати вантажопідйомність. При крені 20 градусів міст розгойдується на 35 метрів.