Електровелосипед FADA РУТА 800W Червоний

Електричний велосипед FADA РУТА 800W

Оновлена FADA РУТА. Ця модель стала дуже популярною завдяки трьом ключовим аспектам:

1. Простота та надійність конструкції + функціональність (багажник або друге сідло для пасажира);

2. Дуже зручна по посадці для будь-якого віку (висока посадка та можливість зміни висоти сидіння), відмінна прохідність (завдяки 17-ти дюймовим мопедним колесам та амортизації передньої вилки) та компактні розміри (навіть менше звичайних велосипедів на 26 колесах);

3. Незначна вага і мотор-колесо дозволяють покривати пристойну відстань тільки на електротязі, а керувати батареєю для циклу зарядки простіше простого, тому що вона поміщена в з'ємний бокс.

Основні конструктивні особливості оновленої моделі:

1. Рама покращеної конструкції - посилені бічні частини винесені за межі корпусу батареї

2. Нова траверса

3. Кошик передній з термопластика (легко зняти, не облущується і не іржавіє)

4. Передня вилка у вигляді амортизаторних стійок

5. Передня додаткова LED-фара дає вдвічі більшу освітленість

6. Новий двигун на 800 ватів у парі з акумуляторною батареєю вже на 15 А/год.

Двигун на моделі пропонується найпотужніший з раніше доступних варіантів. Він розвиває справжні 800 ватів. Причому варіант мотора для Рута можна було б використовувати ще потужніше, проте це не так додало б у швидкості, скільки активніше стало б "з'їдати" батарею. Тому така версія – це принцип розумної достатності.

Максимальна швидкість, заявлена виробником, може досягати 40 км/год, а максимально можлива дистанція пробігу складе до 40 км залежно від навантаження і дорожніх умов. На правій ручці управління умовним "газом" передбачена клавіша перемикання потужних режимів. Вибір одного з 4-х швидкісних режимів руху передбачає можливості по пробігу. Прислів'я: тихіше їдеш – далі будеш, працює на всі сто.

Зручність посадки забезпечується збільшеною площею подушки сидіння і товщиною пінополіуретанового наповнювача, що зросла. Сидіння стало м'якшим. А підсідельний штир із збільшеною довжиною 30 см дозволить зручно розміститися водієві навіть якщо його зріст більше 180 см. Причому зверніть увагу на те, що педальний вузол доповнений додатковими складними підніжками у передній частині. Тобто якщо дорога далека і рух на електротязі, розміщення додаткових упорів для ніг дозволить прийняти ще зручнішу посадку, коли ноги можна буде частково випрямити, якщо перенести їх з педалей.

Колеса у Рути мають розміри 2.50-17 переднє та 2.50-17 заднє. Тобто вони однакові та формат взаємозамінності збережений. Шини мають не гладкий, а розвинений протектор і дозволять впевнено пересуватися навіть в умовах ґрунтових доріг. А ось конструкція ободу зазнала змін. Спицований варіант замінено більш практичним і стійким до ударних навантажень варіантом із профільованими опорними елементами. А сам обід має потовщену двошарову структуру в місці сполучення з шиною. Загальна вага колеса у зборі перевищує вагу звичайного спицованого колеса лише на 200 грам – це взагалі нічого. А за міцністю перевершує звичайні спиці. Більш того такий обід можна правити у разі удару, оскільки і обід, і внутрішні опори виконані зі сталі.

Відкидні платформи на задньому колесі у плані виконання дуже прості – це не шедевр інженерного виконання. Вони виготовлені з гнутого прокатного листа і забезпечені підпруженими петлями для фіксації в складеному стані. Але в будь-якому випадку вони потужні і добре доповнюють практичність електровелосипеда при перевезенні чогось об'ємного і досить важкого. Доповненням до цього стане і передній багажний кошик.

Зверніть увагу на дзеркала. Цей тип дзеркал передбачає два варіанти установки:

1. Охоплює великий вертикальний сектор і буде зручним для високих людей.

2. Однак, якщо хтось невисокого зросту і звик більше бачити на всі боки - для цього потрібно дзеркала поміняти місцями і розгорнути на 180 градусів. Тоді основний сектор охоплюватиме більше горизонтальну лінію.

При цьому регулювання дзеркал залишиться в допустимих межах для зручності візуального контролю позаду.

Крім багажу, велосипед Рута передбачає можливість перевезення пасажира або поклажі за рахунок універсального рішення у вигляді трансформованого заднього сидіння в багажну платформу. Задня спинка пасажира знімна, за потреби її можна видалити.

У даній моделі додатково передбачена можливість легкого вилучення касети з АКБ для зручнішого виконання процедури підзарядки у будинку.

У стандартну комплектацію входить:

- передній багажний кошик;

- задня універсальна трансформована багажна платформа;

- РК-панель приладів;

- фара головного світла;

- покажчики поворотів попереду та ззаду;

- дзеркала заднього виду;

- сигналізація з дистанційним керуванням.

Розмірність та тип шин: 2.5 -17 передня/задня.

Система гальм : переднє / заднє (механічні) барабанні; обидва з приводом від важелів на кермі.

У конструкції двигуна застосована одна з найновіших технологій, яка заснована на використанні не неодимових магнітів, а алюміній-нікель-кобальтових елементів зі сплаву AlNiCo. Магніти цього типу володіють гарною термостійкістю і механічною міцністю. Виливка є найбільш широко використовуваним способом виробництва таких магнітів. Вони використовуються в гальмівних системах ABS в автомобілях, язичкових контактах, датчиках та в медичному обладнанні.

Сплав AlNiCo має ряд важливих характеристик:

- низька коерцитивність

- високий рівень залишкової індукції: магніти деяких форм можуть створювати потужні магнітні поля

- максимальна робоча температура до 450° C

- складається з відносно дорогої сировини: нікелю та кобальту.

Якщо висловитися більш зрозуміло – найважливішим і значущим плюсом магнітів AlNiCo є довготривалість їхньої ефективності. Електромагнітна індукція зберігається протягом декількох років без істотного зниження, а це забезпечує електромотору тривалу працездатність протягом тривалого терміну експлуатації.

Акумуляторна батарея тягова свинцево-кислотна, тип батареї AGM з загальним номіналом 60V-15Ah (900 Вт * год). Середній час повної зарядки від 6 до 8 годин. Тяговий акумулятор CHILWEE виробляється за технологією використання гелеподібного електроліту і рекомендований для техніки на електричній тязі. Електроліт у згущеному стані, завдяки чому батарея більш стійка до температурного впливу і глибоких розрядів. Цей тип АКБ вирізняється підвищеним числом циклів заряд-розряд: понад 400 при DOD (глибині розряду) 80%. Пластини тягового акумулятора забезпечені більш щільним активним матеріалом, завдяки цьому вони стійкі до глибоких розрядів і не втрачають ємність. Корпус виконаний з ударостійкого ABS пластику і надійно герметизований.