Фірмова шина Грега Міннаара – Maxxis Assegai – забезпечує чіпке та передбачуване зчеплення з дорогою по всьому профілю незалежно від кута нахилу. Assegai можна використовувати спереду і ззаду для відчуття впевненості або в поєднанні з задньою шиною, що швидко котиться.
Покришка складається з двох шарів міцного каркасу 120×2 DD TPI та великої вставки з бутилкаучуку, що проходить від кожного борту до боковини.
Бортувальний кевларовий трос – покришку можна зберігати в складеному вигляді, і це не матиме негативних наслідків.
WT означає необхідність використовувати широкі обода для встановлення покришки – з внутрішньою шириною не менше 29 мм.
На сьогоднішній день, це, мабуть, один із найпоширеніших варіантів передньої покришки.
Малюнок протектора немає яскраво вираженої спрямованості, рахунок чого він чіпляється за кожен виступ і дає максимально зрозумілий контакт із поверхнею за будь-яких умов.
3C MaxxGrip у 3C MaxxGrip використовуються м’які гумові суміші, що забезпечують чудове зчеплення та повільний відскок, що забезпечує неперевершене зчеплення на спусках.
DoubleDown (DD) – це наступний крок в еволюції двошарового каркасу шин для гонок ендуро. Два шари каркаса щільністю 120 TPI, посилені бутиловою вставкою, забезпечують гонщику ендуро підтримку та захист, як покришка для швидкісного спуску, але у легшому корпусі.
TR (Tubeless Ready): Безкамерні шини надають безліч переваг. Здатність витримувати нижчий тиск повітря, що покращує зчеплення з дорогою. Нижчий опір коченню в порівнянні з шиною камерного типу. Менше шансів на сплющування, тому що немає камери. Шини Maxxis Tubeless Ready (TR) забезпечують переваги безкамерної UST шини без втрати ваги. У шинах Maxxis TR використовується стандартний корпус, і для їхньої герметичності потрібний рідкий герметик.
Wide Trail (WT) оптимізує розташування та профіль протектора шини на сучасних, ширших ободах. Традиційні шини розроблені на основі старих, вужчих дисків і можуть створювати надто квадратний профіль шини, що призводить до неоптимальних характеристик. Шини WT оптимізовані для внутрішньої ширини обода 35 мм, але доведено, що вони працюють у діапазоні внутрішньої ширини обода 30-35 мм, залежно від переваг водія.
Особливості:
- подвійне з’єднання, варіанти 3C MaxxTerra або 3C MaxxGrip.
- варіанти корпусу 60 TPI, DoubleDown (2×120 TPI) або Downhill (2×60 TPI).
- розміри Wide Trail (WT) оптимізовані для дисків внутрішньою шириною 35 мм.
- готові до безкамерного використання (TR).
- рекомендоване використання: будь-які умови траси, ендуро та швидкісного спуску.
- рекомендована установка: спереду.
Характеристики:
- сумісні покриття: позашляхове
- призначення: трейл, ендуро, швидкісний спуск
- діаметр колеса: 27.5″
- розмір: 27.5 x 2.50
- ETRTO: 63-584
- ширина: 63 мм (~2.50″)
- тип: Tubeless Ready (готова під використання без камери)
- компаунд: 3C MaxxGrip
- технологія: 3CG/DD/TR
- корд: складний
- матеріал корду: кевлар
- щільність каркасу: 120×2 DD TPI
- тиск: максимально – 50 psi
- вага: 1310 г
Відгуків ще немає
Станьте першим, хто поділиться своєю думкою!