Кліщі для шлангових хомутів з поворотними губками YATO (YT0677)

Артикул YT-0677 — це надійний спеціалізований інструмент, який обов'язково має бути в арсеналі майстра поряд із моделлю з гнучким тросом. Якщо трос потрібен для важкодоступних місць, то YT-0677 — це «силовий» варіант для фронтальної роботи з жорсткими самозатискними хомутами.

Кліщі для шлангових хомутів з поворотними губками YATO — YT-0677

Професійний інструмент, призначений для швидкого та безпечного монтажу і демонтажу багаторазових самозатискних хомутів пружинного типу. Завдяки посиленій конструкції та поворотним захоплювачам, ці кліщі забезпечують ідеальну фіксацію хомута під будь-яким кутом, що робить їх незамінними при роботі з системами охолодження та опалення автомобіля.

Основні переваги:

• Поворотні губки з насічками: Робочі елементи можуть обертатися на 360°, що дозволяє захоплювати «вушка» хомута з будь-якої сторони. Спеціальні хрестоподібні насічки на губках надійно утримують хомут, запобігаючи його вискакуванню.

• Храповий механізм фіксації: Кліщі мають багатопозиційний замок, який автоматично фіксує стиснутий хомут. Це дозволяє майстру зняти руки з інструменту та спокійно зсувати шланг, не боячись раптового розкриття пружини.

• Посилена важільна конструкція: Довжина рукояток дозволяє без надмірних зусиль стискати навіть дуже тугі хомути великого діаметру, які часто зустрічаються на основних патрубках радіатора.

• Довговічність: Інструмент виготовлений із загартованої хромованадієвої сталі, що гарантує стійкість до деформації та корозії в агресивному середовищі автомайстерні.

Технічні характеристики:

Чому YT-0677 кращий за звичайні пасатижі?

Використання плоскогубців для зняття пружинних хомутів часто призводить до їхнього "вистрілювання", що може травмувати майстра або пошкодити радіатор. YT-0677 перетворює цю небезпечну операцію на контрольований процес: ви стиснули хомут, він зафіксувався, і ви спокійно працюєте далі.

Порада майстру: Завдяки хрестоподібному профілю губок, ці кліщі можна використовувати як для фронтального, так і для бокового захоплення хомута, що значно розширює їхні можливості в щільно закомпонованих двигунах.